Guía básica del sistema eléctrico para vehículos recreativos 2021

Ahora que hemos hablado de los 12,8V, vamos a profundizar en el conocimiento de las baterías de litio. El voltaje nominal de una sola celda de fosfato de hierro y litio es de 3,2V. Cuando utilizamos un sistema de 12V, conectamos cuatro celdas en serie, por lo que se obtienen 12,8V. Muchos usuarios de vehículos recreativos también están muy confundidos sobre la tensión total y la tensión de descarga. Esto es muy sencillo. El valor nominal de una sola célula de la batería es de 3,2V. Generalmente, la tensión máxima de la placa de protección incorporada es de 3,65V, y la tensión de vacío puede ser de hasta 2,5V, pero el ajuste básico es de 2,8V. La conclusión es: 4*3,65V = 14,6V cuando está totalmente cargada, y la tensión es de 4*2,8V=11,2V cuando la batería está a menos del 10%.

Aquí una pregunta que la mayoría de los preocupados por son: Si sentimos que la batería de mi vehículo recreativo no es suficiente, ¿puedo comprar otro juego para aumentar la capacidad? Vemos que muchos usuarios son caóticos. Por ejemplo, si tienen una batería de 400AH y otra de 600AH, lo ideal es llegar a los 1000AH, pero no es así en el uso real. Cuando las baterías de litio se conectan en paralelo, se basan en la capacidad máxima para calcular el valor acumulado. Al igual que el método en paralelo anterior, la cifra obtenida debería ser de 800AH, y este método en paralelo no es científico y es propenso a los problemas. ¿Por qué es así? Vamos a explicarlo. Suponiendo que al cargar una batería de 400AH, el voltaje de una sola célula es de 3,2V/400AH (múltiples bloques en paralelo) y una batería de 600AH, el voltaje de una sola célula es de 3,2V/600AH (múltiples bloques en paralelo), está cargando dos conjuntos de baterías al mismo tiempo, y la capacidad de la batería está relacionada con el voltaje. El tablero de protección incorporado también juzga si la batería tiene sobretensión. En las mismas condiciones, cuando la batería de 400AH se carga a 3,65V, pone en marcha la protección, retroalimenta el voltaje de la batería al cargador y deja que éste deje de cargar. En este momento, la batería de 600AH sólo está cargada a 400AH, no puede alcanzar los 3,65V.

Potencia de carga (W) = tensión (V) * corriente de carga (A).  El cargador de AC seleccionado o el cargador de control solar MPPT, PWM es nominal A. Por ejemplo, la batería es una batería de litio hierro fosfato de 12,8V; como hay dos etapas en el proceso de carga (la de plomo-ácido tiene tres etapas), la primera etapa se llama modo CC (corriente constante). Cuando el voltaje de la batería es inferior a 14,6V, el cargador cargará con la máxima corriente hasta que cuando el voltaje de la batería alcance los 14,6V, pasará al modo CV (voltaje constante). En este momento, el voltaje del cargador permanece sin cambios en 14,6V, mientras que la corriente de carga disminuye naturalmente, hasta que la corriente de carga cae al 10% de la corriente de carga nominal, la carga se completa. Tenga en cuenta que, a diferencia de las baterías de plomo-ácido, las de litio no requieren una función de carga flotante (FC). La carga flotante afectará al número de ciclos de las baterías de litio.

Después de entender un poco de sentido común básico, sabremos que en realidad hay dos sistemas de energía en nuestro RV, uno es un sistema de 12V DC (batería), que suministra algunas cargas DC, tales como acondicionadores de aire DC, refrigeradores DC, y cargadores USB, luces LED de 12V en el RV, etc. También hay un sistema de alimentación de 220VAC o 120VAC (a través de un inversor) para algunos electrodomésticos grandes, como cocinas de inducción, microondas, hornos, sistemas audiovisuales multimedia, etc.

Conociendo el consumo de energía de la autocaravana, podrá elegir con mayor claridad el tipo y la capacidad de la batería.

A juzgar por la configuración de más de 100 vehículos recreativos con los que hemos contactado, en la actualidad hay básicamente muy pocas baterías de plomo. Las baterías de plomo-ácido son pesadas, voluminosas y se desgastan rápidamente; mientras que las baterías de litio-hierro-fosfato (LiFePO4) tienen las ventajas de un alto factor de seguridad, un tamaño reducido y unos tiempos de ciclo elevados (generalmente superiores a 2.000 veces, de larga duración), etc., que son elegidas por cada vez más usuarios. La densidad de la batería ternaria de litio (LiMn2O4) es mayor que la del fosfato de hierro y litio, por lo que tiene las ventajas de ser más ligera y de menor volumen que el fosfato de hierro y litio, pero también debilidades muy evidentes. El rendimiento de seguridad no es tan bueno como el del fosfato de hierro y litio, y el número de ciclos es de 600.  El precio es mayor que el del fosfato de hierro y litio.

Lo que tengo que mencionar aquí es que hay un parámetro clave que será ignorado por todos los conductores de vehículos recreativos, que es el coeficiente de carga y descarga de las baterías de litio, normalmente expresado como ?C. Tomemos como ejemplo la batería de 12,8V/460AH. Si el coeficiente de descarga marcado es 1C, significa que puede soportar una capacidad de descarga máxima de 460A. La batería puede soportar 1 hora de descarga, y no daña la vida de la batería. Si está marcada como 0,5C, significa que sólo puede soportar un máximo de 2 horas para descargar la batería sin dañarla; algunas incluso sólo tienen 0,2C. Si la célula de la batería tiene sólo 0,2C, entonces aunque su BMS o tablero de protección pueda soportar la carga y descarga de más de esta corriente, causará daños a la batería.

Lo mismo ocurre con la carga. Las baterías de litio y fosfato de hierro que se comercializan actualmente suelen tener un coeficiente de descarga de 1C y un coeficiente de carga de 0,5C; es decir, pueden soportar 1 hora de descarga y 2 horas de carga completa. Este será un parámetro de referencia importante a la hora de elegir una batería de litio hierro fosfato, por supuesto, esta afirmación también se aplica a las baterías de litio ternarias.

Todos estos dispositivos son de corriente continua, derivados directamente de la batería, y la pérdida es muy pequeña. Además, hay algunas luces LED, que son cargas bastante pequeñas y pueden ignorarse. Una vez calculada la carga de CC, calculamos los equipos de CA. Normalmente, los más utilizados por los usuarios de RV deberían ser la cocina de inducción C, el hervidor eléctrico D, también damos un ejemplo, la potencia máxima de la cocina de inducción es de 2100W, porque la cocina de inducción es un equipo de CA, por lo que su alimentación se invierte desde la batería a través del inversor, la eficiencia de conversión del inversor es muy importante aquí.

Los más populares en el mercado son el inversor de baja frecuencia con carga e inversión integradas y el inversor normal de alta frecuencia. En el estado de 12V, la eficiencia de conversión del inversor de baja frecuencia es mucho menor. La eficiencia de conversión del inversor normal de baja frecuencia 12V3000W es de alrededor del 80%, mientras que la corriente de reposo alcanza los 150-200W, y la eficiencia de conversión del inversor de alta frecuencia es del 88%, y la corriente de reposo es de alrededor de 300W. Si se utiliza un inversor de baja frecuencia, el consumo de energía de una cocina de inducción de 2100W es de 2100W/0,8*1h=2,6KWH. En otras palabras, la placa de inducción consume 2,6 kWh de electricidad durante una hora. La potencia de un hervidor eléctrico es de unos 1200W. Normalmente, podemos hervir una olla de agua en 7 minutos. 1200W/0,8*0,12= 0,18KWH, lo que significa que se necesitan 0,18 kWh de electricidad para hervir el agua.

Regulador solar MPPT/PWM (MPPT es el seguimiento del punto de máxima potencia, normalmente un 20-30% mayor que la generación de energía PWM).

Hay un cierto espacio en la parte superior de la autocaravana para instalar paneles solares. De acuerdo con nuestra encuesta, los paneles solares de la RV general son 400W-800W. Aquí compartiremos el diseño más razonable de generación de energía con paneles solares para vehículos recreativos. Normalmente, elegimos números pares cuando instalamos paneles solares, porque necesitamos involucrar series y paralelos. Si su RV es un sistema de 12V, el mejor voltaje de trabajo del controlador solar MPPT es 24V-36V. Por supuesto, muchos controladores MPPT también dicen que puede trabajar a 3V más alto que la batería, pero el RV no es como un sistema solar fuera de la red. La iluminación y el ángulo de instalación son extremadamente exigentes para RV, por lo que elegimos una ligeramente superior. También hemos comprobado una gran cantidad de paneles solares utilizados en RV, que son básicamente alrededor de 18V, por lo que sugerimos 2 piezas en serie y luego en paralelo. Si utiliza un panel solar de 800W, lo más ideal es elegir el controlador de carga solar MPPT de 12V/80A. Hemos visto muchos paneles solares instalados, pero el controlador real no llegó, y todavía no puede generar mucha electricidad. Debido a la diferente iluminación en varios lugares y las diferentes posiciones de estacionamiento de los pilotos, es imposible dar una respuesta precisa a la cantidad de electricidad que el panel solar de 800W puede generar. Sin embargo, hemos investigado a la mayoría de los usuarios de vehículos recreativos que instalaron 800W, y pueden generar alrededor de 2 kWh de electricidad en 3 horas de 11:00 a 14:00 del mediodía.

Aquí, permítanme compartir con ustedes los experimentos que hemos hecho. De hecho, hemos visto a muchos usuarios de vehículos recreativos instalar muchos paneles solares en tejados de diferentes formas y tamaños. La mayoría de los usuarios encontrarán que 800W panel solar instalado, pero sólo tiene una capacidad de carga de más de 200W o incluso más de 100W. Aquí está mi experiencia, porque la mayoría de los paneles solares individuales en el RV tienen un voltaje de alrededor de 17-21V, por lo que muchos usuarios e incluso las fábricas de RV conectar dos piezas en serie y luego en paralelo. Una teoría importante aquí es que si los paneles solares con diferentes potencias se conectan en serie, la corriente se emite en la pieza más pequeña. En términos sencillos: 150W y 100W están conectados en serie, el efecto real es sólo 200W pero no 250W, por lo que al hacer la prueba, la generación de energía real de un grupo de 150W+100W y el otro grupo de 100W+100W son los mismos.

Vimos un montón de usuarios instalados algunas piezas muy pequeñas en RVs. Si esta pieza es de 20W y otra de 100W, sólo puede ser de 40W, lo que será un gran desperdicio. Tendrá algún impacto la conexión en paralelo de varios grupos de diferentes potencias? Por ejemplo, tenemos un grupo de 150W+150W, y dos grupos de 100W+100W. Viendo que la potencia es de 700W, pero la eficiencia de generación de energía real no se ha alcanzado.

La razón es que el paralelo de paneles solares con diferentes potencias en el MPPT afectará al seguimiento de la potencia máxima. Por lo tanto, la sugerencia es instalar un número par de placas del mismo tamaño en la parte superior de la caravana, para que el efecto de generación de energía pueda ser el más alto. Por ejemplo, se recomienda no instalar 100W en algunos lugares y 50W en otros, sólo instalar a 50W. En nuestra prueba real, si la instalación es razonable, utilizar el MPPT con un buen rendimiento, la eficiencia de generación de energía puede llegar a más de 50% cuando el sol no es particularmente bueno, y puede llegar a más de 85% cuando el sol es grande de vez en cuando.

Por lo tanto, al elegir la instalación de paneles solares para vehículos recreativos, debe prestar atención a este detalle. No reduzca la eficiencia general de generación de energía sólo porque quiera aumentar un pequeño espacio útil.

Resumen: Cuando instale paneles solares en el techo de su vehículo recreativo, elija un número par de paneles solares del mismo modelo para conseguir las mejores condiciones.

Ventajas del inversor de alta frecuencia, tamaño reducido, peso ligero (sólo un 20% del inversor de baja frecuencia), alta eficiencia de conversión (un 10% más que el inversor de baja frecuencia), baja pérdida en vacío (sólo un 15% de la máquina de baja frecuencia), baja generación de calor. La temperatura de la carcasa de trabajo a largo plazo no es superior a 40 grados (cuando la temperatura ambiente es de 25 grados).

Ventajas: Cuando se conecta a la red eléctrica, la electricidad del vehículo recreativo se transfiere directamente a la red, el inversor deja de funcionar y no hay pérdidas propias ni generación de calor. El inversor de onda sinusoidal de alta frecuencia, que normalmente no se conecta a la red, tiene las ventajas de una alta eficiencia de conversión, una baja pérdida propia y una baja generación de calor. La potencia máxima real de 6000W del inversor de 3000W puede poner en marcha la mayoría de los grandes aparatos eléctricos de los vehículos recreativos, acondicionadores de aire de techo, acondicionadores de aire domésticos, teteras, sistemas audiovisuales, etc.

Si su inversor tiene función de bypass, no es necesario hacer nada cuando se conecta a la red.  Cuando se detecta la red, el inversor con función bypass cambiará automáticamente a la red para proporcionar la energía para la carga en el coche, la serie BP con inversor bypass tiene un tiempo de conmutación <19ms. Recomendamos encarecidamente el uso de nuestra serie BP con inversor de bypass + cargador de baterías de la serie Ares, cuando el inversor de bypass cambia a la red, también el cargador de baterías de la serie Ares cargará la batería, es una solución muy inteligente para la carga de energía de RV y el sistema de electricidad. Y el cargador de baterías de la serie Ares proporciona una corriente de carga máxima de 12,8v 100amps, incluso si usted tiene una batería de 12,8v/1000ah, sólo tarda 10 horas en cargarse completamente, lo cual es una muy buena opción.

Precaución:
El inversor con función de bypass suele tener dos modos, a. Prioridad de red b. Prioridad de batería . Elija el modo correspondiente según su situación. Si utiliza un cargador de inversor, algunos modelos también tienen modo de derivación, como nuestra serie BP con cargador, pero también encontramos algunos cargadores de inversor baratos en el mercado, sólo inversor de DC a AC + cargador de AC no tiene modo de derivación, por favor, preste atención a la elección.

Muchos propietarios de vehículos recreativos diseñan su sistema eléctrico basándose en la información de Internet, pero en realidad hay que conocer el equipo que hay en el interior de su vehículo recreativo y diseñar su sistema eléctrico en función del equipo. Sabemos que hay energía de CC y CA en un vehículo recreativo, y que los dos tipos de energía se proporcionarán a diferentes equipos para funcionar. Así que lo que tenemos que saber es que el equipo en su RV está funcionando en un sistema de 12 voltios de CC para determinar la cantidad de energía que un inversor debe ser utilizado para alimentar el equipo de CA, aquí la lista de algunos de los equipos que pueden funcionar en 12 voltios y es fácilmente disponible en el mercado para el uso de RV.

1. Acondicionador de aire DC (900W)
2. Luces LED de CC (20W)
3. Sistema de monitorización DC (10W)
4. Soporte eléctrico para vehículos recreativos (150W)
5. Ventilador con luz LED (23W)
6. Toma de carga USB (15W)
7. Campana extractora para RV (60W)
8. Refrigerador DC 105L (50W)

Si su vehículo recreativo está equipado con los productos de CC anteriores, entonces puede simplemente averiguar los otros dispositivos que utilizan 110V o 230V AC. Por lo general, ahora 12VDC 3000W de alta frecuencia de onda sinusoidal pura inversor es popular, es diferente de la baja frecuencia de onda sinusoidal pura inversor, que tiene las ventajas de peso ligero, alta eficiencia, baja generación de calor, la corriente estática, etc. Todos sabemos que el peso y la generación de calor son muy importantes para el vehículo recreativo, en comparación con el inversor de onda sinusoidal pura de alta frecuencia, la instalación del inversor de baja frecuencia equivale al peso de una persona más en su coche, por supuesto, el peso de un niño, que es casi 25 kg. La corriente de reposo consumirá la energía de la batería de la autocaravana rápidamente, lo que será muy crítico en la autocaravana que carece de energía propia.

Mientras el sistema de alimentación y el frigorífico puedan funcionar con normalidad, la refrigeración del frigorífico no se verá afectada tanto si se conduce como si se aparca. Además, hemos realizado muchas investigaciones y hemos ayudado a la transformación de muchos sistemas de alimentación de vehículos recreativos. Muchos clientes están preocupados por sus frigoríficos, en la vida de los vehículos recreativos, los frigoríficos parecen ser más importantes que el aire acondicionado.

Muchos propietarios de vehículos recreativos conducen estos vehículos para viajar largas distancias, por lo que necesitan almacenar algunos alimentos en el refrigerador que no está disponible en todas partes. Si hay algún problema con el frigorífico, los alimentos se estropearán. Por lo tanto, la preocupación está justificada. Encontramos que muchos propietarios de vehículos recreativos han instalado un panel solar de 200W-400W en el techo del coche, utilizando acondicionadores de aire de corriente continua, pero todavía no pueden cumplir con el funcionamiento del aire acondicionado, y la potencia del refrigerador es de 100W. ¿Por qué? Hemos inspeccionado muchos vehículos recreativos y hemos comprobado que la instalación de los paneles solares no cumple las especificaciones. Con el fin de instalar más paneles solares en el techo de RV, que por lo general conduce a muchos diferentes tamaños de los paneles solares que se compone en el techo de RV. Esto no aumentará sino que reducirá la generación de energía. Si se conecta en serie, generará electricidad con la mínima corriente de potencia. Es decir, si se conectan 50 cadenas en serie con 100W, la potencia real obtenida es sólo de 100W, y los otros 50W no funcionarán. Debido a esto, muchas fábricas de reacondicionamiento piensan que debemos conectar todos los paneles solares en paralelo, como 100W+50W+30W, por supuesto, puede resolver algunos problemas, pero esto será poco amigable para los controladores solares, e incluso los cables de conexión serán difíciles. Beacuse múltiples cables conectados, si las herramientas profesionales no se utilizan, existe el riesgo de unrellibale conexión. Si no se utiliza un controlador de carga solar MPPT, no va a funcionar mejor y no puede seguir el punto de máxima potencia, esto también perderá una cierta cantidad de energía.

Recomendamos a todos los propietarios de vehículos recreativos que instalen paneles solares del mismo tamaño en la medida de lo posible. Si se utilizan en serie para aumentar la tensión de entrada fotovoltaica y utilizar el controlador de carga MPPT soalr, se generará más energía.

La instalación de paneles solares razonables no afectará a su frigorífico tanto si está conduciendo como aparcando. Mientras haya electricidad fiable, su frigorífico para vehículos recreativos siempre funcionará para usted, ofreciéndole alimentos frescos y cerveza fría.

volvimos a ver el vídeo de David y Ninette. Se trata de un bloguero de YouTube. Son entusiastas de las autocaravanas a tiempo completo. Tenga en cuenta que no juegan RVs de vez en cuando, pero viven en RVs durante mucho tiempo. David dijo que esto ya ha sido 4 años. Podemos seguir el canal de YouTube de David: Tigner Adventures. David le dirá mucho acerca de las soluciones de RV, que es muy importante porque ha verificado.

Nos dimos cuenta de que esta edición de su video es principalmente sobre el sistema solar de la RV. Alguien dejó un mensaje "este es uno de los mejores videos sobre la energía solar que he visto", por lo que debemos compartir thei vídeo a todo el mundo. Nos damos cuenta de que la batería AGM, la derivación de la batería, el cargador de AC, el controlador de carga solar MPPT, el panel solar y el inversor de onda sinusoidal pura de la serie BP se utilizan en el vídeo. Estamos muy contentos de que el inversor de CNBOU haya acompañado a David y Ninette durante cuatro años. Es un honor para nosotros que nuestros productos funcionen con normalidad durante cuatro años para proporcionarles toda la energía de AC durante su vida.

David habló de cómo funciona la energía de su vehículo recreativo, y le hizo saber que la cantidad de paneles solares que necesita depende de cuántos Ah tenga su sistema de baterías y de cuántas horas necesite para cargarse completamente. Por supuesto, también habló de la cantidad de carga que este sistema solar puede trabajar, tales como televisores, hornos de microondas, computadoras y así sucesivamente. Este es un caso muy real, digno de su referencia.

Gracias de nuevo a David, Por favor, haga clic en la dirección de vídeo de origen: necesita solar y entiende el proceso.