Se pueden poner baterías LiFePO4 en paralelo para el sistema eléctrico RVs?

Ahora que hemos hablado de los 12,8V, vamos a profundizar en el conocimiento de las baterías de litio. El voltaje nominal de una sola celda de fosfato de hierro y litio es de 3,2V. Cuando utilizamos un sistema de 12V, conectamos cuatro celdas en serie, por lo que se obtienen 12,8V. Muchos usuarios de vehículos recreativos también están muy confundidos sobre la tensión total y la tensión de descarga. Esto es muy sencillo. El valor nominal de una sola célula de la batería es de 3,2V. Generalmente, la tensión máxima de la placa de protección incorporada es de 3,65V, y la tensión de vacío puede ser de hasta 2,5V, pero el ajuste básico es de 2,8V. La conclusión es: 4*3,65V = 14,6V cuando está totalmente cargada, y la tensión es de 4*2,8V=11,2V cuando la batería está a menos del 10%.

Aquí una pregunta que la mayoría de los preocupados por son: Si sentimos que la batería de mi vehículo recreativo no es suficiente, ¿puedo comprar otro juego para aumentar la capacidad? Vemos que muchos usuarios son caóticos. Por ejemplo, si tienen una batería de 400AH y otra de 600AH, lo ideal es llegar a los 1000AH, pero no es así en el uso real. Cuando las baterías de litio se conectan en paralelo, se basan en la capacidad máxima para calcular el valor acumulado. Al igual que el método en paralelo anterior, la cifra obtenida debería ser de 800AH, y este método en paralelo no es científico y es propenso a los problemas. ¿Por qué es así? Vamos a explicarlo. Suponiendo que al cargar una batería de 400AH, el voltaje de una sola célula es de 3,2V/400AH (múltiples bloques en paralelo) y una batería de 600AH, el voltaje de una sola célula es de 3,2V/600AH (múltiples bloques en paralelo), está cargando dos conjuntos de baterías al mismo tiempo, y la capacidad de la batería está relacionada con el voltaje. El tablero de protección incorporado también juzga si la batería tiene sobretensión. En las mismas condiciones, cuando la batería de 400AH se carga a 3,65V, pone en marcha la protección, retroalimenta el voltaje de la batería al cargador y deja que éste deje de cargar. En este momento, la batería de 600AH sólo está cargada a 400AH, no puede alcanzar los 3,65V.